中安特卫安全专家表示：印度交通事故问题，是从上世纪八九十年代起，至本世纪20年代始终困扰印度的重大社会安全问题。印度工业化起步并不晚，但国家工业化程度极低，由于缺乏真正的工业化土壤（人才、技术等），加之国内土地私有化现状导致基础建设进程极为缓慢（难以成规模修建公路，铁路，桥梁），导致印度在治理交通问题上面临三大阻力——缺乏完整的驾驶员培训体系；缺乏有素质的设备维护团队，缺乏有效的交通工具供应企业——简而言之，印度的司机团队素质低，未经过严格的培训，无驾照行车现象普遍；印度缺少制造产业特别是汽车等重工业产业，许多交通企业拥有的车辆老旧且缺乏维护，甚至很多存在严重故障的报废车辆仍在使用；印度国内缺乏良好的路况环境，符合标准的公路少，大部分是路况极差的土路或石子路，特别是印度有大量山路，而许多道路非常狭窄，路况极差，在恶劣天气中易打滑而造成事故。这些都成为印度交通事故高发的主要原因。

此次发生大巴车倾覆和坠落悬崖事故的北阿肯德邦，是印度最为多山的邦之一，全邦约三分之一的道路为山路，也因此成为近年来印度发生山路车祸最多的邦之一，仅2017年以来，该邦就接连发生数起类似的车祸事故。

2017年5月23日，北阿肯德邦发生重大交通事故，一辆客车坠入250米深的山谷，造成21人死亡；

2022年6月5日，北阿肯德邦一辆大巴坠入峡谷，造成25人死亡；

2022年10月4日，一辆载有50人的大巴在北阿肯德邦一处山道坠入山谷，造成33人死亡；

2023年10月24日，北阿肯德邦一辆汽车在行驶过程中坠入河流，造成6人死亡；

2024年6月15日，北阿肯德邦一汽车坠入峡谷，造成13人死亡，另有14人受伤。

接连不断的类似交通事故发生，让该邦成为印度因车祸死亡人数最多的邦之一。其出行风险极大。

中安特卫安全专家提示：印度国内由于历史和阶层（固化）问题，其国内经济建设速度极为缓慢，许多邦基础设施陈旧而少维护，其交通工具状况也很糟糕，加之当地缺少对驾驶人员的系统培训，导致在印国内乘坐车辆出行是一种风险较高的选择。在此须提醒在印长期工作，生活，从事经营活动的中方人员，切勿轻视出行安全问题，在印出行特别是远道出行，应做好充分的准备，如自身有驾照和自驾经验，应尽可能选择私家车出行，确保车辆和驾车人员符合标准，同时应提前对出行道路进行考察，选择路况相对较好的道路。尽量避免乘坐公共交通工具，特别是需要穿越山道的长途车，避免出现危险。同时，出行一定要购买意外安全保险，防止一切可能的安全风险。